Caddy-Club.nl

TDI interne pompdruk controleren / herstellen
De interne pompdruk wordt bij een VP 37/44 Bosch pomp
Geregeld door de met rode pijl aangegeven Plunjer
Origineel af fabriek is de interne pompdruk 5-12 bar
Afhankelijk van toerental van de pomp
De interne pompdruk wordt ook gebruikt voor de vervroeging
Is deze druk te laag klopt ook de vervroeging niet
En haal je niet het maximale uit een (getunde) TDI
Maak rond de Plunjer zeer goed schoon !
Demonteer deze plunjer , sleutel 10 past erop.
Er vallen geen losse delen uit.
Nu zie je een plunjer waar de borging van naar buiten is gekomen
1mm eruit is al een drukverlies van 1,5 bar (stationair 925 toeren)
En je vervroeging haalt bij volgas zijn Maximale waarde niet .
Gevolg vermogensverlies

En dat willen we niet
Tik voorzichtig met een klein kunstof hamertje .
De borging weer terug , vlak met de plunjer
Dan is je interne pompdruk weer hersteld
Controleer de O-ringen op beschadiging , en vervang deze evt.

Dit wist ik.

Ik ga dat morgen even nakijken op mijn oude Passat-pomp die een probleem had met de vervroeging.. is nu mijn haalhetuimekaarpompensloopemdanpomp

ookmaar even controleren dus

net ook even terug getikt....2mm is toch wel veel
tdi is wel rapper geworden

Kun je dit gewoon doen met een gemonteerde pomp zonder dat hij Diesel verlies of lucht in het systeem krijgt?

Ja geen probleem.
Wel heel goed schoonmaken voor je de klep eruit schroeft.

Ok dan gaan we dat ook eens even controleren vd week

Ik heb zowel bij mn oude Passat pompals bij de nieuwe 11mm pomp dit klusje gedaan.. staken beide zeker wel 1 mm uit.

ik wilde het ook ook nog ff proberen bij de gemonteerd pomp op de Caddy maar daar kom je niet bij..

Oh zover was ik nog niet, dat is wel jammer. Pomp moet dus los.

Ik heb het vorige week nog gedaan met ingebouwde pomp.
Is goed te doen.
Was wel bij een alh motor een ahu staat onder een andere hoek dacht ik.

Laat hier wel even weten of het gelukt is.

de mijne is een afn dus de pomp onder de zelfde hoek als ahu is ook te doen

ik heb een kort sleuteltje 10 maar kan er niet een slag mee maken.

sleutel 10 rechtop en een bacho of waterpomptang erop en dan draaien, zo lukte het bij mij

ewcaddymk1 schreefCOLONsleutel 10 rechtop en een bacho of waterpomptang erop en dan draaien, zo lukte het bij mij

het is gelukt, in mijn geval met 2 sleutels, 10 erop en 9 erin gehaakt, zal wel ff kijken of het geholpen heeft, overigens was deze niet zover naar buiten gekomen als die andere 2

topperrrrrrrrrrrrrrrrr.................zij ik toch .......moet kunnen

Heb het vanmiddag ook een geprobeerd, steeksleutel 10 rechtop erop gezet en een dikke inbus als hefboom gebruikt en hij kwam gemakkelijk los, helaas wel in 4 delen
Veertje, busje en borgring bleven achter in de pomp.
Bij was de borgring dus geheel losgelopen en lag alles er los in of het moet losgegaan zijn bij het losdraaien.
Alles weer goed schoongemaakt en op zijn plek gezet, dus eerst de veer dan het busje en dan de borgring erin getikt met een kunstof hamertje. (Gelukkig zit er een klein zoek randje in borgring is met de hand niet samen te knijpen)
Al met al wel weer gelukt en rijd prima, al merk ik niet heel veel verschil.

dan was die al los toen die erin zat, het hele ding is nl 1 geheel(buitenkant), muv de borging en alles wat daarachter zit.

Dat denk in ook inderdaad, werd dus wel eens tijd Dat er naar gekeken werd. Heb er alleen nog niet echt mee kunnen rijden, komende week maar eend kijken wat ie doet

ik heb vrijdag me pomp opgehaald de 10 mm plunjer heeft plaats gemaakt voor een 11mm plunjer. Tevens is er een terugslagklepje vervangen. En de ook bij deze pomp is de plunjer voor de interne pompdruk hersteld. Alleen zal ik er weinig van merken. Omdat de motor volgend weekend sowiezo een upgrade krijgt.

Ook bij de meine eens gedaan stak veel meer dan een mm uit. Ding er terug in getikt en een wereld van verschil moet ik zeggen !

Ik vermoed dat je het bij een getunede motor veel beter verneemt dan bij een ongetunede motor.

Bij mij stak die 1,5 mm uit. Niet terug getikt. Wou het alleen ff weten. Andere pomp zit er al op. Dus terug tikken niet nodig.

Misschien voor de verkoop ff terugtikken, of bewaar je die.