RELAIS 109 PROBLEMEN
GeplaatstCOLON Zo Jan 20, 2013 1:42 am
Hier een een uitleg van de werking en veel voorkomende problemen die veroorzaakt worden door relais 109.
Relais 109 is het hoofdstroom relais voor de ECU.
Deze zorgt ervoor dat het regelapparaat voorzien wordt van spanning.
Dit relais is al jaren een zwak punt bij SDI/TDI motoren
Doordat er altijd spanning op het relais staat komt het regelmatig voor dat dit relais kapot gaat.
Door zwakke verbindingen in het relais zijn er contacten die scheuren.
Dit is te repareren door het relais open te maken en de gescheurde contacten te solderen.
Dit is echter een lap middel, het is beter om een nieuwe verbeterde versie te monteren.
Het nieuwere type is grijs van kleur en iets kleiner dat de oudere types.
De oudere types zijn zwart of wit van kleur.
Dit relais is te vinden in je zekeringkast met opschrift 109, positie bovenste rij 3e van links.
Als dit relais slecht of kapot is kun je de volgende klachten hebben.
Afslaan tijdens rijden.
Niet aanslaan van de motor.
Soms niet aanslaan van de motor
Uitlezen heeft vaak geen zin omdat er of geen storingen aanwezig zijn of storingen die je op het verkeerde pad zetten.
Als het relais kapot is zal de motor niet aanslaan.
Is het relais slecht, dan kan het voorkomen dat de motor soms niet aanslaat of als deze afgeslagen is na 5 minuten weer start.
Even het relais controleren op type en/of slechte solderingen.
Als de motor afslaat tijden rijden gaan spontaan alle lampje s op het dashboard branden en stopt de motor met lopen.
Als de motor niet aanslaat valt vaak op dat het gloeilampje niet brandt.
Als het gloeilampje niet brand is dus vaak relais 109 de boosdoener.
Ik heb zelf een nieuw type in mijn auto zitten en de oude gerepareerd en deze ligt voor nood in het dashboard. (je weet maar nooit)
Relais 109 is het hoofdstroom relais voor de ECU.
Deze zorgt ervoor dat het regelapparaat voorzien wordt van spanning.
Dit relais is al jaren een zwak punt bij SDI/TDI motoren
Doordat er altijd spanning op het relais staat komt het regelmatig voor dat dit relais kapot gaat.
Door zwakke verbindingen in het relais zijn er contacten die scheuren.
Dit is te repareren door het relais open te maken en de gescheurde contacten te solderen.
Dit is echter een lap middel, het is beter om een nieuwe verbeterde versie te monteren.
Het nieuwere type is grijs van kleur en iets kleiner dat de oudere types.
De oudere types zijn zwart of wit van kleur.
Dit relais is te vinden in je zekeringkast met opschrift 109, positie bovenste rij 3e van links.
Als dit relais slecht of kapot is kun je de volgende klachten hebben.
Afslaan tijdens rijden.
Niet aanslaan van de motor.
Soms niet aanslaan van de motor
Uitlezen heeft vaak geen zin omdat er of geen storingen aanwezig zijn of storingen die je op het verkeerde pad zetten.
Als het relais kapot is zal de motor niet aanslaan.
Is het relais slecht, dan kan het voorkomen dat de motor soms niet aanslaat of als deze afgeslagen is na 5 minuten weer start.
Even het relais controleren op type en/of slechte solderingen.
Als de motor afslaat tijden rijden gaan spontaan alle lampje s op het dashboard branden en stopt de motor met lopen.
Als de motor niet aanslaat valt vaak op dat het gloeilampje niet brandt.
Als het gloeilampje niet brand is dus vaak relais 109 de boosdoener.
Ik heb zelf een nieuw type in mijn auto zitten en de oude gerepareerd en deze ligt voor nood in het dashboard. (je weet maar nooit)